El mercado de los coches antiguos atraviesa un período de tensiones regulatorias y de reestructuración tarifaria que modifica las condiciones de acceso a la colección. Entre el mantenimiento confirmado de las zonas de bajas emisiones, el aumento de las tarifas de la certificación FFVE y un calendario de ferias que sigue atrayendo a los apasionados, la actualidad de los coches antiguos se lee tanto en los textos de ley como en los pasillos de los encuentros.
Certificación FFVE y tarjeta de circulación de colección: un sobrecoste que cambia las reglas del juego
La información ha circulado en los foros antes de ser confirmada por los sitios especializados: a partir del 1 de octubre de 2026, la certificación emitida por la Federación Francesa de Vehículos de Época para los coches o motos con tarjeta de circulación francesa pasará a 75 euros IVA incluido cuando se solicite en línea. La tarifa anterior era inferior, y este aumento no es simbólico para los coleccionistas que gestionan varios vehículos.
Este encarecimiento produce un efecto mecánico previsible. Los propietarios que contemplaban pasar su vehículo a tarjeta de circulación de colección tienen interés en presentar su solicitud antes de la fecha límite del 30 de septiembre de 2026. Pasada esta fecha, cada nueva solicitud costará más, lo que podría frenar las matriculaciones en colección desde el otoño.
La cuestión de fondo sigue siendo la del financiamiento de la FFVE y la sostenibilidad del sistema de tarjeta de circulación de colección, que sigue siendo el principal escudo administrativo contra ciertas restricciones de circulación. Para seguir la evolución de este asunto y otros temas candentes, las noticias de antiguas en Les Voitures Anciennes permiten mantenerse informado a medida que se producen anuncios.
ZFE y vehículos antiguos: lo que realmente dice la ley en 2026
El debate sobre las zonas de bajas emisiones ha generado una confusión duradera. Varios medios han transmitido la idea de una eliminación de las ZFE, votada por el Parlamento. La realidad jurídica es diferente: el Consejo Constitucional ha censurado esta eliminación. Por lo tanto, las ZFE siguen vigentes en las aglomeraciones afectadas, con un calendario de restricciones que se aplica progresivamente.
Los vehículos clasificados como Crit’Air 3, 4 y 5 son los primeros afectados. Concretamente, esto afecta a los diésel más antiguos y a una parte de los de gasolina matriculados antes de 2006. Para un coleccionista, la situación varía según la ciudad y el tipo de uso.
- Los vehículos con tarjeta de circulación de colección se benefician, en la mayoría de las aglomeraciones, de una derogación permanente o temporal, pero las modalidades difieren de una ZFE a otra.
- Los coches antiguos matriculados con tarjeta de circulación normal y clasificados como Crit’Air 4 o 5 están expuestos a sanciones en una cuarentena de metrópolis francesas.
- Las derogaciones puntuales (encuentros, trayectos hacia un taller especializado) existen pero a menudo requieren una solicitud previa ante la entidad local.
El mantenimiento de las ZFE plantea una cuestión estructural para el sector: circular en un antiguo sin tarjeta de circulación de colección se convierte en una apuesta regulatoria. Los informes de campo divergen sobre la severidad real de los controles según las ciudades, pero el marco jurídico no deja lugar a dudas.
Tarjeta de circulación de colección o tarjeta de circulación normal: una elección que ya no es trivial
Hasta hace poco, muchos propietarios mantenían su vehículo antiguo con tarjeta de circulación normal para evitar las restricciones del control técnico específico de colección. La situación ha cambiado. Con las restricciones de las ZFE y el aumento del costo de la certificación FFVE, el cálculo merece ser revisado caso por caso.
Un vehículo con tarjeta de circulación de colección está exento del control técnico clásico (pasa un control específico menos restrictivo) y se beneficia de derogaciones ZFE. Sin embargo, está teóricamente limitado a un uso recreativo. Para aquellos que utilizan su antiguo a diario, la tarjeta de circulación normal sigue siendo posible, pero expone a restricciones crecientes.
Ferias y encuentros: Rétromobile, Époqu’Auto y el calendario 2026-2027
El calendario de eventos sigue estructurando la vida de la comunidad. Rétromobile sigue siendo la cita principal a principios de año para los coleccionistas franceses y europeos, y cada edición destaca temáticas relacionadas con los aniversarios de marcas o modelos emblemáticos.
En el lado de Lyon, Époqu’Auto mantiene su posicionamiento como feria generalista orientada hacia la colección y la restauración. Los datos disponibles aún no permiten medir si el aumento de los costos administrativos frena la participación de los expositores particulares, pero la cuestión está sobre la mesa.
Los encuentros regionales, barómetro de la pasión retro
Más allá de las grandes ferias, los encuentros locales siguen siendo el pulso real del hobby. Estos eventos regionales juegan un papel que las ferias nacionales no cumplen: permiten a los propietarios circular, mostrar sus vehículos en contexto y mantener un tejido social alrededor de la mecánica antigua.
Su vitalidad es un indicador más fiable que las cifras de asistencia a las grandes ferias. La base de apasionados sigue activa a pesar de las restricciones, y estos encuentros de proximidad continúan atrayendo a un público fiel.
Mercado de subastas y tendencias de precios: lo que revelan las ventas recientes
El segmento alto del mercado (coches raros, historial documentado, estado de concurso) sigue progresando, impulsado por una demanda internacional. Las grandes semanas de ventas en subasta confirman que los modelos excepcionales encuentran compradores a niveles altos.
El segmento intermedio, el de los youngtimers y los modelos populares de los años 1980-1990, presenta una dinámica diferente. Los pequeños deportivos youngtimers reputados por su fiabilidad atraen a una nueva generación de coleccionistas, sensibles a la relación entre placer de conducción y costo de mantenimiento. El Peugeot 205 GTI sigue siendo uno de los modelos más seguidos en este segmento.
La actualidad de los coches antiguos en 2026 se resume en una paradoja concreta: el entusiasmo por la colección no disminuye, pero las condiciones de acceso se endurecen, tanto por el costo administrativo como por la regulación urbana. Los apasionados que anticipan estas evoluciones, regularizando sus tarjetas de circulación y siguiendo el calendario regulatorio, se colocan en las mejores condiciones para seguir circulando.
